max108km/h: K90 12V化再び

2014/2/8（土）

K90の12V化は昨年秋からずっと気にはなっていた。

が、折角Killer君から送ってもらったフライホイルプーラーでフライホイルを開けてみた結果、考えていたコイルの直列化が出来ないとの結論に至り、ずっと棚上げ状態で過ごしていた。

年末にKiller君に借りていた工具類を返し、予てから企んでいた第二作戦に移ることにした。

年始早々（だったと思う）、ネットでDC6V→DC12Vのコンバータを約7000円で入手。

貧乏カスタムには痛い出費だが、コイルからの昇圧を断念した今は、この方法しかないと飛びついた。

写真に沿って説明すると。

写真一枚目はDCレクチファイヤ（旧い車両の場合はセレン）。フライホイルマグネットで発電された電気を入力してDC6Vに整流して出力するのだが、この出力側にDCコンバータをかませば良いのではないかと考えた。

写真二枚目はレクチファイヤに接続する３ピンコネクタ。

Π型の上底部分に入力（白赤）の配線が入る。Π型の正面から見て左が出力（負荷とバッテリへの共締め）、右は恐らく接地線。

これは上から目線の図。

普通の端子では接続できないので、3ピンコネクタでこんなバイパス回路を作った。
上の赤線はレクチファイヤへの入力、下の黒線は接地線。
もう一つの出力側の先にDCコンバータを接続すると言う作戦。

3ピンコネクタの出力側の１線（本当は共締めの2線）を、レクチファイヤの出力側に新設するDCコンバータの入力側に接続。

新しい配線と、出来上がり予想図。

ただ、参考にしている配線図では、これだけではウィンカーとホーンしか12V化されないのが明白なので（当然、ウィンカーリレーとホーンは12V用をネットで入手済、合計でも3000円ほど）、フラマグからレクチを経由せず、独立している（様に配線図では見える）ヘッドランプ系とテールランプ系も12V化をどうするか悩んだ挙句、フラマグから立ち上がってくる黄色配線が、そのままヘッド系であることを確認（一応、配線図通り）。よってバックボーンフレーム内のメインハーネスとフラマグからの配線の接続部の6ピンコネクタの黄色配線の接続を抜いてその場で絶縁し、DCコンバータの出力側から配線を伸ばして6ピンコネクタの黄色配線の入るピンに接続する。