先週の水曜日に届き、待ちに待った週末土曜日。
あいにくの雨なのだが、共同住宅である芝浦庵の屋内駐輪場でマフラー交換に着手。
購入したのは「ササキスポーツクラブ」のオールチタンマフラー。
ノーマルより8㎏軽くなると聞いて、即決。
届いたものは中古だが傷もほとんどない。
真中で連結する構成の左右エキゾーストパイプ部分。
クネクネと距離を稼ぐミドル部分。
そしてノーマルより若干長いでサイレンサー。ミドル部分はサイレンサーで集合されている。
全部で5ピースの構成。
先ずは、消火器みたいなノーマルのサイレンサーを外す。
やっぱり、ノーマルのサイレンサーはクソがつくほど重い。
つぎは、キャタライザー部分とエキパイ部分が一体になった前部のパーツを外す。
案外簡単にすんなり外れ、若干拍子抜け。
次に、新しいマフラーを左右エグゾーストパイプを組み立て、シリンダー部分のボルトを仮締めしておいて、ミドル部分を接続。
ここまでは何の苦労もなく、着手して一時間半程度で組み上げたのだが、、、最後にサイレンサー
を組み終えて、ノーマルを流用した固定用金具のナット側がない事に気づく。
ノーマルはナットが組み込まれたベルト状の金物でステーに止まっていたため、内径8㎜のナットを新たに購入しなければ完全に固定できない。
外は雨、昼飯を食べ、午後2時過ぎ、雨が漸く止んだのを見てK90で近所のホームセンターにナットを買いに走る。ついでに買い物を済ませて、午後4時過ぎ、サイレンサー部分を固定しエキゾースト部分＆全体を増し締め。そして最後に左右のエキゾーストパイプ部のCOセンサーを取付けて完了。
日は傾きかけているが、この後、用事もあって千葉北部まで三時間程試運転を兼ねて走ってきた。
エンジンをかけた時の音はそこそこ大きいが、なんだか山葉のビッグスクーターT-MAXみたいな音。まあ二気筒を主張する音には変わりはない。
高速からいきなり低速に絞ると、若干ストールするのは、まぁリプレースマフラーなんで仕方が無いだろう。それよりも気になるのは、軽くなったためか安定感が無くなってしまい、うねりの多い千葉県北部の三桁国道では結構、跳ねる様な挙動なるのが気になった。
けど、上まで簡単に回る感じもあるし、低速が無くなるような変化は無かったので、全体的には満足度は高い。
明日は高速を走って、リプレイスマフラーの効果を確かめてみたい。
