K90 リアフェンダー交換失敗

 

12V化のためには、フライホイールを外してコイルを取り外す必要がある。

フライホイールを外すためには、フライホイールプーラーなる特使工具が必要とは知っていたが、

フライホイールのネジ径など正確なデータが無いと工具すら購入できないので、主なネジ径を測っておいた。外径ネジは24㎜、内径ネジは12㎜と判明。

あとはプーラーを購入すれば、12V化への第一歩にはなる。

まあ配線図も入手出来ていないので、課題はまだまだ沢山あるのだが。

 

で、その次はオークションで入手したコレダ50のリアフェンダーへの交換。

こちらはものの30分もあれば作業終了と踏んでいたが、、、、、。

そうは問屋が卸さないのが、この世界。

只今、如何にも重そうな黒いKオリジナルのリアフェンダーを取り外し中。

左がKオリジナル。

右がコレダのリアフェンダー。

見た目はほとんど変わらない。

これは未来予想図。

問題がこんなところにあったのだ。

これがコレダのフレームへのマウント部分。

肉厚1～2㎜ほどのスペーサーが溶接されている。

判りにくいがこれがKオリジナルのフレームマウント部分。

スペーサーが無い。

この僅かな差で、荷台の下に隠れているプレスフレームのフェンダーを吊るマウント部分を挟むことが出来なかった。スペーサー自体をサンダーで落とせれば楽勝な話なのだが、、、、、。

サンダーなんか持っていないので、泣く泣く金ノコで落とすしかないのか？

転んでも転びっぱなしでは悔しいので、マフラーのバッフルのオイルまみれのグラスウールを取っ払う！の図。この後、装着してみたが音自体は以前と変わらず。

アイドリングだとそれなりに静かで、煙もさほど多くはない。

あとは乗ってみて、吹けが良くなってくれるか否かである。

今日の作業は此処まで。